La forma degli appoggi dell’Apex è simile a
quella del Force AXS e del Rival AXS. La leva
del comando cambio permette di essere
raggiunta facilmente e allo stesso tempo
elimina il rischio di schiacciarsi le dita in
frenata oppure che le leve tocchino il nastro
manubrio. I comandi cambio/freno Apex AXS
sono del tutto compatibili con i Blip Wireless
per ulteriori opzioni di controllo remoto.
Le pedivelle del RED e del Force sono in
carbonio; il RED ha le pedivelle internamente
cave e le corone di tipo direct mount. Il Force
ha le pedivelle in carbonio e le corone di
tipo direct mount. Il Rival ha le pedivelle in
alluminio e lo spider con i fori per montare le
corone nell’opzione 2x, mentre la versione
1x prevede le corone di tipo direct mount. Le
guarniture Apex sono disponibili solamente
in configurazione 1x e hanno le pedivelle in
alluminio. La corona per le guarniture di primo
montaggio è una 1x in acciaio di tipo direct
mount con anello di fissaggio, le versioni per
l’aftermarket sono in alluminio di tipo direct
mount con fissaggio ad otto viti.
L’Apex è disponibile solamente in versione 1x.
La cassetta disponibile per l’Apex parte con
il pignone da 11 denti e si monta su un corpo
ruota libera HG 11v.
I cambi posteriori SRAM RED e Force AXS
presentano il sistema di frizione Orbit con
fluido, mentre i cambi posteriori Rival AXS e
Apex XPLR AXS utilizzano una frizione a molla
per tensionare la catena in maniera ottimale.