Lorsque nous développons une nouvelle transmission SRAM ou de nouveaux produits Transmission, nous soumettons le système à des essais complets avec les dérailleurs, la chaîne, la cassette et le pédalier pour garantir l’excellente performance des changements de vitesse. Si le vélo a été assemblé correctement et si l’ensemble des composants respecte les spécifications (y compris les roues et le cadre), le réglage du dérailleur pour les pignons individuels ne devrait pas être nécessaire.
Si vous rencontrez des problèmes de changement de vitesse ou de frottement de la chaîne ou si vous ne parvenez pas à passer au pignon supérieur ou inférieur, cela est probablement dû à un problème sous-jacent. Voici quelques éléments à prendre en considération :
- La patte de dérailleur est-elle tordue ?
- L’englobé a-t-il été correctement réglé ?
- Des composants de la transmission, comme la chaîne, la cassette ou un plateau, sont-ils usés ou endommagés et faut-il les remplacer ?
- La longueur de chaîne est-elle correcte ?
- Utilisez-vous un système SRAM complet (chaîne, dérailleurs, cassette, plateaux) ? Les systèmes SRAM sont conçus et testés pour fonctionner ensemble. L’introduction d’un composant comme une cassette ou une chaîne d’un fabricant tiers peut avoir un impact sur les performances du système.
- Roulez-vous sur un vélo tout suspendu ? Avez-vous dimensionné correctement la chaîne au sol avec l’amortisseur enfoncé ? Si ce n’est pas le cas, veillez à dimensionner la chaîne avec l’amortisseur complètement enfoncé. Si c’est le cas, il se peut que la chaîne frotte quand le vélo est monté sur un pied d’atelier.
- Le cadre et les roues sont-ils conformes aux spécifications de compatibilité du cadre de SRAM ?
Si vous êtes convaincu que le problème de réglage du dérailleur arrière n’est pas provoqué par une des sept conditions reprises ci-dessus, veuillez contacter notre équipe Rider Support ou votre magasin de vélos pour obtenir une assistance.